一大早，從成都上車，1個多小時后，到北京游故宮，到三亞看大海，幾小時后，又閃現(xiàn)在倫敦或巴黎街頭……這些在未來電影中才有的情節(jié)，也許將在不久后成為現(xiàn)實。昨日，記者從西南交通大學了解到，目前，世界上第一個真空管道磁懸浮列車實驗系統(tǒng)已經建成，正加快低真空管道磁懸浮列車和隧道研發(fā)。這種新的隧道結構如果實驗可行，“超級高鐵”或許將更快走進人們生活。
近日，在西南交通大學校內，西南交通大學土木工程學院教授晏啟祥向記者“科普”真空管道磁懸浮列車相關知識。
空氣阻力是制約傳統(tǒng)軌道交通提速的最大障礙。高鐵在真空狀態(tài)下運行，科學家稱為“后高鐵時代”，也就是大眾俗稱的“超級高鐵”。在西南交通大學，一條測試時速可達400公里的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗線正在建設。采用該技術，列車時速甚至有望突破1000公里。換句話說，中國的“超級高鐵”極有可能在這里誕生。
晏啟祥說，低真空管道磁浮不僅要把車懸起來，減少輪軌摩擦力，還要使隧道處于低真空狀態(tài)，減少空氣阻力。真空度越高，列車的運行速度就能越快。
“將管內抽為低真空，降到0.1個大氣壓以下，這非常困難�！彼f�！澳壳�，我們正在研究新的隧道結構，希望其能實現(xiàn)需要的氣密性，并長期保持低真空狀態(tài)�！�
“在西南交大對真空管道磁懸浮列車的展望中，這種低空氣阻力，無接觸供電、無接觸驅動的新型運輸方式，瞬時運行速度甚至可高達每小時1000公里�！标虇⑾榻榻B。
此前，西南交通大學牽引動力實驗室已驗證過，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度。“雖然這項技術已經開始了實驗，但是離商用還有一定的距離，需要很長的時間�！彼f。
